Le Terrain
Horaires de vols
Lundi au Vendredi (sauf jours fériés) :
Thermiques et électriques
De 09.00 heures à 18.00 heures
Samedi (sauf jours fériés) :
de 10.00 heures à 12.00 heures
et de 14.30 heures à 18.00 heures
Thermiques et électriques
Dimanches et jours fériés :
UNIQUEMENT électriques
Sauf turbines
De 10.00 heures à 12.00 heures
Jours fériés officiels :
Veuillez vous référer au calendrier National Français de l’année en cours
Le terrain
Nous sommes enregistré auprès de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) AIP ENR 5,5 sous le n° 9620 avec une altitude de vol de 500 FT soit environ 150 mètres.
les consignes de vols
La sécurité
Bonjour,
Les règles de base de la sécurité publiées par la FFAM s’applique à tous et il est bien de les relire.
Pour notre terrain:
La zone de vol permise par les autorités est à respecter.
La piste est réservée aux pilotes qui contrôlent les appareils lors de la mise en route, le décollage, le vol, ou l’atterrissage.
Certaines personnes peuvent être invitées par ces pilotes à rester sur la piste (écolage, aide etc.)
Signalez-les à l’entourage pour éviter toute confusion. Cela permettra à chacun de conseiller gentiment aux membres ou visiteurs perdus de quitter la piste.
Avant le décollage, les pilotes doivent s’assurer que les admirateurs qui l’accompagnent quittent la piste.
Lors du vol les pilotes d’avion, de planeur et aidants doivent se trouver, jusqu’à l’atterrissage, dans le carré de pilotage d’avion. (La plupart le font déjà)
L’habitude de beaucoup de pilotes d’hélicoptère est de rester près de leur appareil. (Ce n’est pas très prudent).
Il faut garder une distance de sécurité plus grande (La distanciation est à la mode).
J’ai ajouté un carré de pilotage d’hélicoptères où il serait bien d’y retrouver le pilote lors de l’évolution de son appareil.
Reste bien sûr à s’efforcer de faire évoluer l’hélicoptère au milieu de la piste et pas de le faire venir près du carré.
Voudriez vous essayer cette procédure et partager vos impressions.
Ne laissez pas les appareils avec moteur électrique branché dans la zone des tables.
Lors de la mise sous tension pour les contrôles, vérifiez bien deux fois plutôt qu’une que le switch de sécurité est activé ou que la batterie de puissance est déconnectée.
Pour les autres moteurs, il est naturel d’aller sur le bord de la piste pour les démarrer.
Le décollage des appareils est souvent annoncé ou du moins cette action est assez visible de tous.
Pour les atterrissages sur la piste cela est moins évident et les pilotes d’autre appareils sont parfois surpris. (Oups, cela concerne que les retours au sol maitrisé !)
Que pensez vous de le signaler à haute voix ?
Le ciel est à tous, mais n’oubliez pas de demander aux pilotes qui sont déjà en vol si cela ne les gêne pas que votre appareil décolle. Ne faites pas du forcing.
La sécurité est l’affaire de tous, si un membre vous fait une remarque, vous avez le droit de râler (un peu), mais au font de vous, appliquez là et dites vous qu’une bonne procédure de sécurité est un truc bien souvent inutile mais, après l’accident on regrette toujours de ne pas l’avoir appliquée.
La sécurité du terrain (Jacques ROCHEZ)